Przegub kulowy stożek-18,2/20,3-1:10, M24x1,5R L-100,

Przegub kulowy stożek-18,2/20,3-1:10, M24x1,5R L-100

Przegub kulowy stożkowy o parametrach stożka 18,2/20,3 oraz długości L-100 to element układu zawieszenia maszyn rolniczych, wykorzystywany do precyzyjnej regulacji kąta pracy mechanizmu. Dzięki gwintowi zewnętrznemu M24x1,5R i prawemu kierunkowi gwintu zapewnia stabilne połączenie w układzie drążków. Produkt odpowiada standardom zastosowanym w szerokiej gamie maszyn rolniczych.

Stosowanie takiego przegubu wspiera niezawodne prowadzenie elementów napędowych, a także umożliwia łatwy montaż i serwis. Wymiary stożka (D1 18,2 mm, D2 20,3 mm) oraz długość stożka 23 mm i długość całkowita 108 mm dają kompatybilność z wieloma zestawami łącznikowymi. Gwint na stronie drążka to M24 z 1,50 mm skokiem, z metrycznym profilem gwintu, kierunek prawego gwintu zapewnia prawidłowe dopasowanie do układu.

Zastosowanie

Produkt przeznaczony do współpracy z drążkami i elementami zawieszenia w maszynach rolniczych, gdzie wymagana jest wytrzymała, precyzyjna połączenia i możliwość regulacji kąta pracy mechanizmu. Doskonale sprawdza się w układach sterowania i napędów, gdzie liczy się trwałość i stabilność połączeń.

Weryfikacja dopasowania i na co zwracać uwagę przed zakupem

• Sprawdź zgodność numerów referencyjnych i katalogowych z posiadaną maszyną (np. 0.010.0488.4/10, 3426773M3, 1824403M91, 5178390 i inne w zestawieniu).
• Potwierdź parametry gwintu i stożka: gwint zewnętrzny M24x1,5R, długość stożka 23 mm, długość całkowita 108 mm oraz kierunek gwintu prawego.
• Zweryfikuj czy zastosowanie stożka 18,2/20,3 odpowiada wymaganiom Twojej maszyny (średnica osadzenia 18,2–20,3 mm).
• Upewnij się, że zestaw zawiera lub odpowiada używanym producentom (AGCO, CASE, FIAT, MASSEY FERGUSON, DEUTZ-FAHR, DEUTZ).

Przed zakupem warto zweryfikować wszystkie dopasowania na podstawie numerów referencyjnych i katalogowych z dokumentacji maszyny oraz porównać je z listingiem producenta. Dzięki temu unikniesz niezgodności i zapewnisz prawidłowe dopasowanie w układzie napędowym i zawieszeniu.