Simmering 80x100x13 typ CC

Simmering 80x100x13 typ CC

Simmering 80x100x13 typ CC to uszczelnienie przeznaczone do ochrony obrotowych komponentów maszyn przed zanieczyszczeniami i utratą oleju. Produkt wykorzystuje gumowy płaszcz oraz sprężynę ze stali sprężynowej, co zapewnia elastyczność i trwałość przy zmiennych obciążeniach. Dostępny w wariancie CC, gdzie płaszcz gumowy wyposażony jest w wargę przeciwpyłową, co dodatkowo ogranicza dostawanie się cząstek z otoczenia. Temperatura pracy tego modelu mieści się w zakresie od -35 do 100 °C, co czyni go odpowiednim do wielu zastosowań w rolnictwie i przemysłowych maszynach rolniczych.

Wykonany z myślą o niezawodnej ochronie wału, Simmering CC 80x100x13 zapewnia stabilność pracy i długą żywotność elementów napędowych, nawet w warunkach zewnętrznych i narażenia na drgania. Dzięki wytrzymałemu materiałowi i odpowiedniemu profilowaniu, minimalizuje przecieki i zużycie oleju podczas eksploatacji.

Zastosowanie

Produkt znajduje zastosowanie jako uszczelnienie obrotowe w maszynach rolniczych i innych urządzeniach z wałami o średnicy 80 mm wewnątrz i 100 mm na zewnątrz. Sprawdza się w aplikacjach, gdzie kluczowe jest utrzymanie ciśnienia i ochrona przed kurzem oraz cząstkami z otoczenia.

Praktyczne cechy i parametry

• Typ: CC – płaszcz gumowy z wargą przeciwpyłową
• Materiał sprężyny: stal sprężynowa
• Temperatura pracy: -35 °C do 100 °C
• Szerokość: 13 mm
• Średnica zewnętrzna: 100 mm
• Średnica wewnętrzna: 80 mm
• Rodzaj płaszcza: gumowy
• Wykonanie z uwzględnieniem wargi przeciwpyłowej (CC)
• Norma DIN: 3760

Weryfikacja dopasowania i wskazówki przed zakupem

Przed zakupem warto porównać wymiary: wewnętrzna średnica (d1) i zewnętrzna średnica (d2), szerokość oraz typ płaszcza. Dla tego modelu: d1 = 80 mm, d2 = 100 mm, szerokość 13 mm, typ CC. Sprawdź także, czy maszyna wymaga wargi przeciwpyłowej oraz czy zakres temperatur odpowiada warunkom pracy. Upewnij się, że numer referencyjny odpowiada zamówieniu i że obecny typ uszczelnienia jest zgodny z obudową oraz sposobem utrzymania ciśnienia w systemie napędowym.