Pas klinowy HO 2107Ld, Gates 0315188

Pas klinowy HO 2107Ld, Gates 0315188

Pas klinowy HO 2107Ld to element napędowy o profilu HO, przeznaczony do precyzyjnego przenoszenia ruchu i mocy w maszynach rolniczych. Wykonany z gumy z rdzeniem poliesterowym, charakteryzuje się wytrzymałością na oleje i ograniczoną podatnością na uszkodzenia mechaniczne. Długość bazowa wynosi 2107 mm, szerokość 60 mm, a wysokość 25 mm. Wewnątrz pas posiada jedną sekcję (rowków), bez funkcji dziurkowania, co odpowiada standardowej konstrukcji dla tego typu lin napędowych. Maksymalna temperatura pracy to 70 °C, a minimalna to -40 °C, co pozwala na użytkowanie w zróżnicowanych warunkach pogodowych i klimatycznych gospodarstwa.

Zastosowanie

Pas HO 2107Ld znajduje zastosowanie w napędach rolniczych wymagających profilu HO i specyfikacji identycznych z numerem części 0315188. Jest odpowiedni do maszyn, które używają standardowego koła pasowego o dopasowaniu do szerokości 60 mm i długości zewnętrznej około 2155 mm, z uwzględnieniem długości wewnętrznej 1988 mm.

Praktyczne cechy produktu

• Profil: HO
• Długość bazowa: 2107 mm
• Szerokość: 60 mm
• Wysokość: 25 mm
• Materiał: Guma
• Materiał rdzenia: Poliester
• Odporność na olej: Tak
• Temperatura pracy: -40 °C do 70 °C
• Ilość sekcji: 1
• Ząbkowany: Nie
• Dziurkowany: Nie
• Do napinacza: Nie
• Ilość w opakowaniu: 1 szt.

Weryfikacja dopasowania i na co zwrócić uwagę przed zakupem

Aby dopasować pas do maszyny, porównaj numer części źródłowych z tablicy specyfikacji maszyny i koła pasowego. Upewnij się, że profil i długość (2107 mm) odpowiadają wymaganiom układu napędowego. Sprawdź także szerokość (60 mm) oraz materiał rdzenia (poliester) i typ rdzenia, który wpływa na trwałość i pracę w oleistych środowiskach. Przed zakupem potwierdź, że temperatura pracy Twojej maszyny mieści się w zakresie od -40 °C do 70 °C, a konstrukcja pasu odpowiada profilowi HO oraz liczbie sekcji (1). Zwróć uwagę na to, że produkt nie jest dziurkowany ani ząbkowany, co odpowiada jego standardowej konfiguracji. Dzięki temu dopasowanie do istniejącej osi napędowej zostanie zachowane bez konieczności modyfikacji układu.